Descripción del Producto:
- Material – duraluminio PA6.
- Tipo de rosca: pasadores moleteados M12 x 1,5.
- Grosor de la distancia: 22 mm por lado (44 mm por eje).
- Diámetro del orificio / brida – 71,6 mm.
- Profundidad del agujero de centrado en la distancia – 20 mm.
- Distancia entre orificios: 5×114,3 mm.
- Tuercas incluidas para fijar los espaciadores a los bujes (M12 x 1,5).
- Dureza del tornillo 10,9.
El precio se aplica a un juego para un eje sin tuercas que fijen los separadores a los bujes. Las distancias han sido sometidas a una anodización dura y han sido protegidas con acetato de níquel, gracias a lo cual obtenemos una dura capa abrasiva de material negro con un espesor de 40 micras. Nuestros separadores están hechos de rodillo de duraluminio PA6, lo que los hace muy duraderos y livianos al mismo tiempo, lo que los hace también ideales para montar en pista.
Tanto el orificio como la brida de centrado se crean con una tolerancia de hasta 0,05 mm, lo que garantiza un centrado preciso de la rueda y evita la aparición de vibraciones en el volante que se producen cuando la llanta no está correctamente alineada.
Los separadores atornillados también están hechos de duraluminio con pasadores moleteados prensados o casquillos roscados de acero, lo que evita la rotura de la rosca. Tanto el pasador como el casquillo están asegurados gracias a su forma de dos etapas para que no se salgan al apretar la rueda.
La ventaja de las distancias es el aumento del ancho de vía, gracias a lo cual el coche se comporta mejor en las curvas, y además tiene mejor aspecto porque las ruedas no quedan ocultas en los guardabarros.
Gracias al uso de espaciadores podemos montar llantas con otros parámetros como mayor offset (ET), porque nivelamos la diferencia precisamente a través de los espaciadores. También puedes utilizar espaciadores que cambian la separación de los tornillos, lo que te permite instalar llantas de otro coche con el mismo número de tornillos de fijación.